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全纤维大型台车式电阻炉的功能描述

时间: 2019-06-10 17:19:17 浏览次数:
概述:全纤维大型台车式电阻炉,是主要供一般大、中型金属或合金机件在额定温度下热处理使用。
       全纤维大型台车式电阻炉,是主要供一般大、中型金属或合金机件在额定温度下热处理使用。电炉外壳有钢板和型钢焊接而成,台车由型钢及钢板焊接,台车通过与炉衬的软接触和沙封机构来减少热辐射及对流损失,有效保证炉体密封性。通风机由鼓风机和导风板组成,鼓风电动机与加热元件有电气连锁,只有当鼓风机接通后加热元件才能通电,这样可保证加热元件能在通风循环的情况下工作。
台车式电阻炉
       高周波淬火处理常见的缺陷有淬火裂痕、软点及剥离三项。高周波淬火不应该加热不均匀而产生局部区域的过热现象,诸如工件锐角部位、键槽部位、孔之周围等均十分容易引起过热,而导致淬火裂痕的发生,上述情形可藉由填充铜片加以降低淬火裂痕发生的可能性。另外高周波淬火工件在淬火过程不均匀,会引起工件表面硬度低的缺点,称之为软点,此现象系由于高周波淬火温度不均匀、喷水孔阻塞或孔的大小与数目不当所致。第三种会产生的缺失是表面剥离现象,主要原因为截面的硬度变化量大或硬化层太浅,因此常用预热的方式来加深硬化层,可有效防止剥离现象。
全纤维台车电阻炉
       高温回火对20Cr2Ni4A钢渗碳层中残留奥氏体的影响主要从高温回火次数和高温回火时间这两个方面进行比较分析。由于渗碳层中的残留奥氏体和高碳淬火马氏体都是亚稳相,在高温回火的条件下,必然有先共析碳化物从残留奥氏体和马氏体中析出,随着回火次数的增加,会减少渗碳层中的残留奥氏体量,从而在后续的淬火过程中得到更多的稳定碳化物和马氏体组织,减少残留奥氏体量,提高渗碳层表面硬度。
       设计标准:按军标JB6206-92要求设计,达到A级标准;符合GB10067.1,GB10067.4,GB10066.1GB10066.4,GB5959.1,GB5959.4国家标准。产品具有领先水平。
       不锈钢为何不能在500℃至650℃间进行回火处理?大部分的不锈钢在固溶化处理后,若在475℃至500℃之间长时间持温时,会产生硬度加大、脆性亦大增的现象,此称之为475℃脆化,主要原因有多种说法,包括相分解、晶界上有含铬碳化物的析出及Fe-Cr化合物形成等,使得常温韧性大减,且耐蚀性亦甚差,一般不锈钢的热处理应避免常时间持温在这个温度范围。另外在600℃至700℃之间长时间持温,会产生s相的析出,此s相是Fe-Cr金属间化合物,不但质地硬且脆,还会将钢材内部的铬元素大量耗尽,使不锈钢的耐蚀性与韧性均降低。
 
全纤维大型台车式电阻炉的功能描述

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